修好绵江路 服务科技城
助推绵阳发展新跨越
绵江快速通道工程建设情况总结
市交通局局长 董晓彬
2006年7月13日
各位领导，同志们：
为贯彻实施国家“十一五”规划中，关于强化成渝经济聚集圈带动功能的要求,依托成渝经济圈,打造绵江经济走廊,建设百万人口大城市和中国科技城,以推动绵阳发展新跨越。去年，市委、市政府决定对已运行达11年之久，病害较多，车流量较大的绵江一级公路进行改建，修建一条集道路、景观、文化、旅游为一体的城市区间快速通道。
绵江快速通道道路工程于2005年10月26日开工建设，2006年3月20日完工，建设工期144天。6月底工程审计全面结束，7月初工程质量经省质监站审定为合格工程。该路的建成通车，确保了全省工业强省现场会和国际李白文化旅游节暨绵阳市第三届旅游发展大会的顺利召开，受到了各级领导和社会各界的一致好评。审计结论充分肯定了工程建设的必要性及其所产生的经济社会效益，认为项目实施过程中，各项组织管理工作符合制度要求；项目设计、施工、监理、重要材料采购等招投标程序符合有关规定。
纵观整个绵江快速通道建设过程，可以说它创造了绵阳公路建设史上多个“第一”：第一条集道路、景观、文化、旅游为一体的城市区间快速通道；第一条建设工期最短，而采用技术标准最高、质量要求最严、质量控制最好，运用新材料、新技术、新工艺最多的公路；第一次在短时间内在同一作业面上交叉施工最多，配合要求最高，指挥协调难度最大；第一次中标参与承建的施工、监理单位均为资信好、实力强的一（甲）级企业，投入建设的机械设备数量最多、技术最先进；第一次多处创新，特别是高填方路段的人行道采用栈道方式，不仅将道路和景观有机结合，而且节约了投资，缩短了工期；第一次抽调人数众多的业主代表驻扎工地，昼夜值守，五个月牺牲休息时间和节假日，连续奋战，忘我工作；第一次在路面建设中采用BT招商招标形式，保证了工程建设资金需要，缓解了资金压力；第一次仅用45天就圆满完成了审计工作。绵江快速通道建成通车，多次得到了省委、省政府、省交通厅、市委、市人大、市政府、市政协领导的充分肯定和高度评价。根据会议安排，在此，我将绵江快速通道工程建设的情况向大家作一汇报：
一、工程概况
绵江快速通道道路建设工程于2005年10月18日经省发改委立项，起于绵阳城区，经圣水、青义、龙门、九岭、青莲、河西，止于江油城区太白干道北端，全长40公里，设计速度80公里/小时。路面结构形式为水泥稳定碎石基层（25厘米）加沥青混凝土面层（10厘米），并结合地形规划实施一般路段断面、临河路段断面、挖方地段断面和半挖半填路段断面四种形式。其中道路标准横断面宽度为36米，由交通局负责，市重点公路建设指挥部办公室作为业主具体组织实施。为缓解资金压力，路面工程采用BT方式融资修建。道路两侧各18米的绿化景观带由市上统一规划设计，涪城区、江油市具体分别组织实施。
二、组织实施情况
市委、市政府领导对绵江快速通道建设工程高度重视，成立了由市长唐利民任组长，市委常委、副市长左代富、副市长李亚莲、市政府秘书长文久喜及我本人担任副组长的绵江快速通道建设领导小组；领导小组下设绵江快速通道道路工程建设指挥部，由副市长李亚莲任指挥长，并分别设有道路工程处、资金筹措处、征地拆迁处、景观绿化处和交通保障处，分别由交通、财政、国土、城建、公安及涪城区、江油市政府主要领导负责；绵江快速通道道路建设指挥部办公室设在市重点办。涪城、江油还分别成立了绵江快速通道建设指挥部，由主要领导担任指挥长，参与组织建设工作。
为保证绵江快速通道建设任务如期完成，市交通局成立了专门的领导小组、工作督导组和招投标监督组，并从全系统抽调精兵强将、专业技术和管理骨干，投入绵江快速通道建设中。
省交通厅、市委、市人大、市政府、市政协主要领导多次主持召开协调会，研究快速通道建设工作，及时解决工程建设的各种问题，指导工程建设工作。领导的关心支持和严格要求，确保了工程建设质量高标准，施工管理高水平。
三、工程招投标情况
绵江快速通道道路工程招标工作分为道路工程设计、景观设计、路基工程施工、施工监理、路面BT招商和沥青集中招标采购六个部分。所有招标工作都严格按照国家《招标投标法》的规定和程序，在市纪委、市检察院、市发改委、市招监办、市交通局纪委的监督下，实行了公开招标。
为确保设计质量，道路设计、景观设计招标采取了“合理低价评标法”，通过专家库随机抽取的专家组成评标小组的评审，绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司和成都市风景园林规划设计院分别以最优设计方案和最低价格中标；路基工程施工、施工监理招标采取了“最低价评标法”，路基5个合同段的中标承建单位分别为中铁八局、攀枝花公路、攀枝花路桥、中国三建、中国四冶等5家中标，监理中标单位为四川公路工程咨询监理公司；路面采取BT方式面向全国公开招商招标，成都市路桥股份有限公司中标。路面沥青材料由政府采购中心招标，“中海”、“克拉玛依”中标。
由于采取了“合理低价评标法”、“最低价评标法”、“BT招商招标”和“采购中心招标集中采购”，中标价比估算价平均降幅达20.7%，节约了大量资金，其中：道路和景观设计节约资金80万元，路基施工节约资金1507万元，工程监理节约资金83万元，沥青采购节约资金近1000万元，BT招商降幅达5%，节约近1250万元。
四、工程建设管理情况
（一）拆迁情况
绵江快速通道涉及青义、龙门、九岭、青莲、太平5个镇19个村、80个合作社，拆迁农户1349户，企事业单位107个，省、市杆管线单位12家，共拆迁房屋面积约24万平方米。
绵江快速通道拆迁工作由涪城区、江油市具体组织实施，市指挥部协调督导。两区、市在市上每公里100万元的补助标准的基础上积极筹资，保证拆迁补偿金及时到位，足够补偿到每个农户；在拆迁安置上，结合社会主义新农村建设、小城镇建设规划，采取政策扶持，集中建设，集中安置的办法，“想群众所想，急群众所急”，积极调整产业结构，大力发展特色产业和服务业，确保了农民生活水平不降低，长远生计有保障和绵江路沿线特色产业带培植，取得了广大群众的支持和拥护。
拆迁工作从2005年10月中旬起至12月底，历时70天，在较短的时间内完成了全线拆迁任务。
（二）施工组织情况
为抓好工程建设施工组织工作，制定了《绵江快速通道道路工程建设实施方案》。方案包括《公开招投标管理措施》、《工程管理办法》、《工程变更设计管理办法》、《工期进度表》、《工程总进度控制图》、《工期保证措施》、《紧急情况处理预案》、《安全保证体系及措施》、《问题24小时回复制度》、《周进度报表制度》、《交通管制值勤巡查奖惩办法》、《工程款支付及奖惩办法》等一系列管理制度、保障措施和应急预案。市指挥部领导坚持现场办公和每周召开例会，密切关注施工质量和进度，科学组织施工，邀请省内外专家现场研究解决工程技术难题，保证了工程建设有条不紊地进行。
为加强施工管理，及时协调解决施工中的各种问题，管理人员深入一线，对于施工单位所提出的问题在24小时回复的基础上，为了确保工期，将时间缩短为必须6个小时内给予答复。从2006年2月20日起道路施工进入攻坚阶段，市指挥部将剩余工作量分解为18个大项，倒排工期，严格3天一次的进度检查，完不成的项目在下3天要加班加点完成，并每周一次视完成情况对业主代表、监理、项目经理兑现奖惩。
为加强夜间施工管理，最大限度地满足施工需求。2月20日起至工程完工，我和周鑫副局长、刘国学总工程师，每人一周轮流值守施工工地带班，市重点办黄传钢主任和马志荣、李伯勇副主任夜间轮流在江油市青莲镇驻守值班，督导施工单位按规范化操作施工，协调施工中的各种关系，处理施工中的突发事件，为路面顺利施工铺平道路，保驾护航。
工程施工期间正值冬季，气温较低，对工期影响很大。为了提高摊铺能力，争取工期，市指挥部积极主动协助成都路桥公司，增设料场，新增热拌场一处，冷拌场一处，新增机械设备8套，抢回了工期。
绵江路车流量大，给施工造成较大的干扰，为保证工期，经市政府批准，从2005年12月1日起，市指挥部会同公安交警一道，对绵江路实行全面交通限流，严格交通管制。市交通局运安科、市重点办、路政支队、九岭收费站会同交警实行联合执勤制度，在江油、涪城指挥部通力配合下，耐心做好当地群众工作，车辆分流工作扎实，为安全施工创造了必要的条件。
（三）完善质量保证体系，确保工程质量
质量就是生命，是一切工程之本，工作中我们千方百计确保工程质量。
1、完善制度。为抓好道路工程建设的组织管理，市指挥部结合绵江快速通道时间紧、任务重、要求高的实际情况和施工单位特点，制定了《工程管理办法》、《工程变更设计管理办法》、《工程质量保证措施》、《质量监督工作计划》等一系列管理制度和保障措施。通过优化设计方案，建立了“企业自检、社会监理、政府监督”的三级质量保证体系。
2、严格挑选队伍。严格审查施工单位的资格，包括资质等级、业务能力、质量保证条件及信誉度等多方面，择优选择施工单位。
3、严格质量监督。市交通工程质量监督站向各段派驻质量监督员，24小时对工程质量进行全程监督；业主代表、监理人员日夜驻守现场监督施工单位规范作业。
4、严格把握好施工管理各环节。要求中标单位严格按照投标文件进行人员配备及机械的投入。对重要工种全部实行持证上岗，对重要机具设备坚持性能测试，对重要材料坚持试验检测。施工单位建立完善质量保证体系，并随时对已施工的工程质量进行跟踪、检查和控制。制定详细的施工组织设计，特别是根据工期的要求随时调整施工组织与安排，调整人员及机械设备配置。将制定的管理办法和措施贯穿落实到施工组织管理的各个环节，使整个工程的质量和进度得到有效地控制和保障。
5、有针对性地开展攻坚破难。绵江快速通道路面工程全系冬季施工，而沥青混凝土路面的摊铺对温度有较高的要求，低温条件下沥青的铺筑是个新的课题。为了解决这些难题，我局组织多名材料专家开展了铺筑沥青的课题研究，成立了相应的课题研究小组。研究组经反复研究论证，提出在气温较低时尽量不摊铺面层。通过增加前后场设备，缩短路面成型时间，确保摊铺、碾压及成型温度。采用沥青改性剂，严格控制沥青出料温度、摊铺温度，并用跟进碾压的施工工艺，保证了沥青摊铺质量。由于该工程工期短，高填方地段多，为了保证路基工程的压实质量，施工中采用国际先进的蓝派冲击压实技术，提高了压实度。
6、引进先进机械设备。绵江快速通道全线共建5处水泥稳定碎石拌和场，备有国产ZM200型拌和设备3套，单套每小时最大产量达200吨。2处沥青拌和场，拥有沥青拌和设备3套。配有英国产LB3000型沥青拌和设备1套，拌和能力最大为260吨/小时。沥青摊铺设备5套，其中最先进的为德国产DYNAPAC型摊铺机，最大摊铺宽度为12米。这些先进的施工设备投入施工，在绵阳的公路建设史上是前所未有的，为保证路面质量和施工进度提供了强有力的支撑。
7、严格控制材料质量。材料质量是工程质量的基础，为了严格控制工程建设所需材料质量，市指挥部制定了一系列制度：不合格材料坚决不许进场，未经检测或检测不合格的材料坚决不使用。尤其是对路面使用的沥青更加严格：质量检测实行监理、施工单位现场抽检与业主全分析检测相结合。工地抽检以1次/车（10T）的频率抽检，全分析检测则每灌（2000T）抽取样品一次送具有国家沥青检测最高资质的重庆公路工程检测中心检测。在2月10日的沥青施工中，施工单位对沥青的一次抽检指标略低于性能要求，虽然在随后的复检中指标又达到了要求，但为了确保沥青质量，经我方同供货单位协商退回了该次2车沥青。
8、涉及到工程质量问题，由市指挥部召集质监站、监理部、设计公司、中心试验室、施工单位群策群力，共同研究解决方案，同时还多次邀请省级专家专题研讨解决。
（四）创新建设理念，推行新工艺新技术
绵江快速通道是一条城市区间道路，不仅具有交通功能，还具有景观、旅游、文化等功能。在建设理念上完全不同以往单一交通功能的市至区市县公路，对交通部门来说是一个全新的课题，要求我们必须创新思维，开拓工作。做到道路与自然山水的结合，景观与人文的结合，设计与发展的结合，质量与工期的结合，工艺与材料的结合，管理与效率的结合。
1、设计创新。
绵江快速通道的设计创新首先体现在将交通和景观设计相结合，注重人文、生态、环保的协调统一。双向六车道充分满足了城区道路交通的需要。四处改线设计既保证了交通安全又保持了整体线型的流畅。伸缩缝的处理更是与平整的路面高度协调。排水系统设计同时满足了公路与群众防洪的需要。景观绿化则按城市旅游园林景观要求设计，充分结合沿线地域特征和人文特点，对应现代、自然、历史3大景观区域的景观特点和设计理念形成诗书画廊、涪江春晓、科技新天、林荫漫道、桃李农家、田园秋色、明月故里、长亭古道8个景观段落。以道路绿化为主线，园林景观为节点，集景观、城市道路、旅游为一体，打造旅游通道，建设绿色生态走廊，使之成为极具地域文化特色和现代园林特色的一道风景线。在管网设计中结合市规划部门的要求，设置地下纵横管网，既能满足今后城市发展的需求，又避免了空中杆线影响市容。
在工程设计中坚持利用与改造相结合的原则，利用为主，改造为辅，重点整治局部地段，彻底根治病害路段；因地制宜，路基横断面设计形式灵活多样；设计单位、审查专家组、建设单位在设计过程中形成三级互动，集思广益，缩短设计周期，提高设计质量。
2、技术创新
绵江快速通道采用“白加黑”的新工艺。在原有的水泥路面上，铺设厚度达25厘米的水泥稳定碎石层、6厘米厚的沥青混凝土（AC）层和4厘米厚的沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）层。其中SMA具有低噪声、抗滑、使用寿命长等优点。在施工中采用沥青改性剂和跟进碾压的施工新工艺，保证了冬季低温天气沥青摊铺质量。在高填方路段人行道采用栈道方式修建，节约了投资，缩短了工期。路基工程施工采用蓝派压实技术，保证了压实质量。
3、管理创新
绵江快速通道建设时间紧、任务重、标准高、要求严，市指挥部从抓制度、严规范着手，先后制定了一系列规章制度、管理措施和保障预案，并贯穿和落实到施工组织管理的各个环节。抽调大量业主代表驻扎工地管理，昼夜值守，连续作战，忘我工作，严格工程施工组织管理；创新质量监督体系，通过“企业自检、社会监理、政府监督”的三级质量保证，强化工程施工质量监督。业主、施工、监理、质监、设计和试验单位各司其职、各负其责，从各个施工环节规范管理和严格监督，有效地保证了工程质量和进度。
（五）精心安排，精打细算，合理安排资金
绵江快速通道道路建设工程完成投资约4亿元，在建设期间市财政到位资金1.35亿元，现金采购沥青5245万元，实际用于支付工程建设的资金仅8255万元，资金缺口大，调度非常困难。为了保证工期，确保施工不间断，市指挥部制定了《工程款支付及奖惩办法》，精心安排，精打细算，将工程款的支付与工程突击、工程进展密切结合，精心调度，保证有限的资金都用到了关键环节。没因资金问题而影响到工程建设。
（六）完善安全管理体系，确保施工安全
安全工作是工程建设的大事。市指挥部制定了科学、完善、易操作的安全工作应急处置预案。对在施工过程中可能出现的交通事故，水、气管、电力线断裂，发生交通阻塞等各类影响施工的事件均有详细的处置方案，并在施工过程中及时解决了很多突发问题。同时完善安全保证体系，要求施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，并进行安全设计和技术鉴定合格后方可使用；班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”，并坚持每周一次的“一讲评”安全活动；各种机械设备定期进行安全检查，确保各种装置安全可靠。由于措施得力，落实到位，工程建设期间未发生安全事故。
五、以为人本，服务群众
绵江快速通道建设从根本上说是为了发展绵阳经济，富裕绵阳人民。在工作中我们始终把群众的利益放在重要位置，竭尽全力为群众办实事办好事。
（一）保护生产。11月份是正常灌溉生产的季节，而位于九岭境内的龙西堰及青义境内的龙须堰处因工程建设需要断流，这将影响到农民的生产生活用水。为了不耽误施工又不影响当地群众的生产和生活，市指挥部积极与涪城、江油分指挥部和所在镇（乡）协调，科学规划施工方案，精心组织施工，最大限度地缩短断流时间，满足了沿线农民群众生产和生活的需求，没因断流而引发矛盾冲突。
（二）关心生活。为了方便群众生活，保护群众利益，公路沿线不仅开设了多处平交道口，而且使用与通道建设相同的材料铺筑沥青路面。一般的接道都延伸15-40米，在江油境内，为支持当地新农村建设，在人口多车辆多的地段甚至延伸1500米。江油伍家坡处，由于公路改线，使得几户农房可能在丰水季节被雨水淹没，市指挥部多次组织专家现场论证，几次修改设计方案，圆满解决了这一难题。为了不影响西科大生活用水，该段施工安排在夜间进行。
（三）化解矛盾
个别群众在施工中与施工单位发生矛盾而造成了受伤的事件，市指挥部在百忙中及时派员到医院或农民家中慰问，耐心做思想工作，得到了农民的理解。群众反映，设在龙门和花荄两处沥青拌和场在生产过程中污染了部份果树、庄稼，市指挥部高度重视，抽出专人及时联系施工单位落实给农民的赔偿，受到了农民的赞赏。
回顾绵江快速通道道路建设的艰辛历程，我们有以下体会：
（一）领导科学决策，督导协调到位是绵江快速通道如期完成的关键
建设绵江快速通道是市委市政府建设绵阳科技城，构建百万人口大城市，快速提升绵阳城市化水平，推动城乡一体化进程，打造绵江经济走廊的重大举措和科学决策。省政府、省发改委、省交通厅、省国土厅等上级领导部门大力支持，市委、市政府对此高度重视，成立了运转高效的指挥机构。2005年9月至2006年3月，市委、市政府主要领导多次主持市级部门协调会，研究快速通道建设工作。市委谭力书记、市政府唐利民市长及市人大、市政协等领导深入快速通道建设工地了解情况、现场办公达23次，政策支持、督导协调，研究解决了各类工程建设难题60余件，极大地鼓舞了各参建单位，有力地推动了工程建设。特别是谭力书记，先后五次赴我局及施工现场办公，解决了许多重大问题，并亲自协调九洲公司为绵江路贷款事宜，给我局上下以莫大鼓励。谭书记在百忙中一直关心工程进展，关心施工安全，关心参建人员冷暖。在整个建设过程中，对一些涉及到的重大问题书记都作了很多批示、指示，提了很多要求。书记无微的关心增添了我们完成任务的干劲和信心。市政府唐利民市长也多次亲临工地，现场研究解决施工中的重大问题，为工程顺利进行创造了条件。
（二）群众的支持和拥护是绵江快速通道如期完成的前提
地方党委、政府和沿线群众充分认识到绵江快速通道建设是打造绵江经济走廊，进一步改善沿线道路通行条件，拉动区域经济发展和建设社会主义新农村的“民心工程”、“富民工程”。因此对拆迁工作积极配合、行动迅速。从2005年9月底市委市政府制定拆迁工作政策，确定拆迁补偿标准，到当年年底的近3个月时间里，全线农户拆迁工作基本完成，是市重点公路建设拆迁工作完成得最好的一次。
除了拆迁工作外，绵江公路建设还影响了绵阳到江油的客货运输、公路收费等各个方面。特别是客货运输业主，在公路封闭期间收入大幅降低，尽管大家有怨言，但通过我局及运管部门大量的工作，都服从建设大局，积极绕道经营；还有九岭收费站职工，由于停止收费，个人收入降低，还要承担道路封闭期间的值勤值班工作，也作出了巨大的牺牲。可以说绵江快速通道能按期建成，没有群众的大力支持，是根本不可能的。
（三）部门密切配合，社会各界支持是绵江快速通道如期完成的基础
作为市委市政府重点工程，绵江快速通道从开工建设之时就得到了各方面的大力支持和精诚合作。市发改委积极协助绵江快速通道建设工程在省发改委正式立项；市国土、林业部门积极制定拆迁补偿标准和落实工程建设用地；市规划局及时做好规划；市检察院、招监办、市府采购中心、市审计局积极参与工程建设监督和采购招标工作；市财政局、市工商行积极筹集、调配建设资金；市公安交警支队尽职尽责协助做好施工路段的交通限流；市消防支队调派车辆、人员协助清洗路面；市供电局精心调度，确保工程建设施工用电；绵阳日报、绵阳晚报、广电中心等市级新闻媒体跟踪报道工程建设动态；市文联、市作协作家深入工地采风，广泛宣传；涪城、江油指挥部，青义、龙门、九岭、青莲、河西镇党委、政府为工程建设创造了良好的条件。在市委市政府的统一部署和正确领导下，全市上下万众一心、步调一致，密切配合，凝心聚力，共同打造绵江快速通道精品工程。
（四）交通部门认识统一，信心坚定，措施得力是绵江快速通道如期完成的保障
绵江快速通道道路工程建设是市委、市政府和全市人民交给交通部门的一项艰巨而光荣的政治任务，是对交通部门的信任和重托，是对交通队伍的一次全面检阅和严峻考验，更是交通部门展示形象的一次难得的机遇。因此，交通系统首先把思想和认识统一到市委市政府的决策上来，明确肩负的重任和奋斗的目标，坚决执行，认真落实。树信心、下决心，“举全系统之力，创精品，争一流”，以实际行动响应市委市政府提出的“一心为人民、全力谋发展”号召。
自2005年9月筹备绵江快速通道建设以来，参与筹备和建设管理的交通干部职工没有休息过一天节假日。交通系统自上而下精诚团结，全力以赴，千方百计，想方设法，发扬连续作战、吃苦耐劳的精神，加班加点，在确保质量和安全的前提下，向管理要时间，以质量求效益。新婚燕尔就告别妻子上工地成为美谈；怀揣着病假条、带着药品毅然奔赴工地的情形屡见不鲜；牵挂着身患重病、乏人照料的亲人，工作需要离不开工地大有人在；在新春佳节，万家团圆的日子里还坚守在工地的人比比皆是……终于在2006年3月20日，如期完成了建设任务，以圆满的结果通过了市委、市府和全市人民对交通队伍的检验。
（五）承建施工队伍的实力和水平是绵江快速通道如期完成的保证
中标参与绵江快速通道道路工程建设的设计、施工、监理单位均为一级以上企业，资信好、实力强。为整个工程建设提供了强有力的质量、进度、管理、安全保证。
（六）创新是全面完成绵江快速通道建设任务的不竭动力
绵江快速通道工程建设凝聚了所有参建者的心血，充分发挥了建设者的聪明才智。从设计、施工到管理无不留着创新的痕迹。正是这种勇于创新的工作才使得该工程高速度、高质量完工。
绵江快速通道的建设是领导科学决策和群众智慧的结晶。在建成通车以来短短的3个月时间里，绵江快速通道的经济效益已经凸现：日均车流量由改建前的3205辆增至4727辆，净增1522辆，增幅48%；日均收费额由44739元增至75123元，净增30384元，增幅68%。绵阳至江油的车程由原来的45分钟缩至现在的30分钟，日节约燃油23635元，减少车辆折旧14181元。计日均产生价值68200元，已产生价值750余万元。该路沿线的旅游资源得到了充分的挖掘，李白故里在“五·一”黄金大假期间迎来了数以万计的游客。江油的房地产业更是迅猛发展，每平方已上涨500元。沿线的农家乐如雨后春笋般，层出不穷，生意一天比一天红火……
绵江快速通道的建成是市委、市政府高水平决策的体现，是参建部门历尽艰辛，排除万难树起的一座历史丰碑，也是绵阳交通人对“实干就是水平，落实就是能力”最有力的诠释。市交通局将在市委、市政府的领导下，在市级各部门密切配合和大力支持下，继续发扬“敢于吃苦、敢于拼搏、敢为人先”的“绵江精神”，为实现“十一五”绵阳交通发展蓝图，为构建绵阳百万人口大城市，提升城市化水平，加快科技城建设步伐，推动绵阳经济社会新的跨越式发展再铸辉煌！
谢谢！ | 
